广东地铁防水堵漏位置封堵施工

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通过对广东地铁防水堵漏位置的观测和前期施工过程的控制，广东地铁防水堵漏的原因一般包括以下几个方面：1。混凝土配合比的影响。混凝土主骨料和外加剂的配合比偏差直接影响混凝土本身的性能和工作性。防水混凝土是通过添加外加剂、钢纤维、合成纤维，同时调整混凝土配合比，浇筑时严格控制振动，减少混凝土内部空隙来实现的。所以外加剂比例不对，直接影响防水性能。同时，如果混凝土本身的坍落度控制不好，也会影响施工效果。水灰比不对，坍落度太小。特别是在梁、柱等配筋部位，不可避免的会出现混凝土无法进入钢筋内部，造成离析和结构空洞。

　　2.混凝土浇筑施工的影响。混凝土浇筑要求连续浇筑，间隔时间过长容易出现冷缝，导致混凝土不连续，连接力下降。浇筑时，要求浇筑均匀，充分振捣，避免离析，浇筑后对混凝土进行养护。另外，尤其是地铁站的支撑体系是钢支撑或者混凝土支撑。如果在浇筑主体混凝土的龄期和强度之前拆除支撑，主体结构受力不均匀，导致混凝土开裂。

　　3.细部构造处理不当，造成混凝土渗漏和杂物。主体结构施工缝止水带钢板焊接不全，接口拉毛处理不严格，甚至夹杂铁丝网、泥土等杂物，变形缝止水带固定不牢，止水带本身损坏，可能造成漏水。

　　地铁防水堵漏法灌浆法适用于屋面、地下室、地铁、隧道等现浇混凝土结构工程。其工艺流程为：清理渗漏处混凝土表面发现混凝土渗漏裂缝沿裂缝开槽铺设泡沫条和灌浆铝管封堵开槽灌浆装饰混凝土表面。

　　地铁防水堵漏(地铁车站防水堵漏)的具体施工工艺和步骤要理论与实践相结合，根据不同的渗漏情况采取相应的堵漏方法，灵活机动。地铁防水堵漏主要施工步骤如下：

　　1、地铁防水堵位置封堵施工

　　1)开槽，寻找漏水点，检查判断水位趋势。电锤沿着水平面开槽。对于漏水严重的地方，将钢筋周围的混凝土打完，然后沿水位每隔15-20cm钻孔，深度10-15cm。槽的两端都必须钻孔。大面积封堵时，钻孔路径应为环形封闭，开槽后钻孔深度为15cm-20cm。

　　2)密封凹槽。用地铁防水堵漏剂或快干水泥(硫铝酸盐水泥)或它们的混合物(比例：10公斤堵漏剂和50公斤快干水泥)密封沟槽。密封凹槽时，密封材料应夯实，以防止开裂和空隙。用铝管和泡沫条密封凹槽，铝管和泡沫条必须插入凹槽的两端。用铝管将泡沫条带入孔内后，拔出铝管进行灌浆。对于凿毛悬挂的钢筋，缠绕泡沫条。避免水泥浆随钢筋与混凝土之间的缝隙蔓延，铝管间距40-50cm(铝管不必插入每个孔，但必须用铝管将泡沫条带入每个孔)。

3)灌浆。只有在沟槽密封24小时后才能进行灌浆。可以使用手动压力灌浆机进行灌浆。对于条形沟槽，灌浆可从中间向两侧进行，也可从一端向另一端进行。灌浆时，浆液会沿着泡沫条流出铝管。每根铝管流出后，铝管会立即被夹住并关闭，然后浆料会从下一根铝管流出。重复上述过程，直到一根铝管流出浆液，然后继续灌浆，直到灌浆机指针不再上升。4墙面装修。灌浆后，墙面将进行抹灰和装饰。装修材料：普通硅酸盐水泥、白水泥、805胶、铁粉(墙面加少量钢模锈)，普通硅酸盐水泥和白水泥的配合比为3:2。

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